Frein à ressorts à manque de courant BFK471, le frein à pression de ressort polyvalent

Frein de sécurité, frein à ressorts à manque de courant IP66 avec déblocage manuel

Un nouveau déblocage manuel a été spécialement conçu pour ce frein à déclenchement électromagnétique, qui répond notamment aux exigences élevées de l'indice de protection (IP66). Grâce à sa conception modulaire, le frein peut être utilisé de manière flexible avec un seul rotor ou avec un double rotor. La version à double rotor génère un couple de freinage deux fois supérieur à celui des freins à ressorts à manque de courant avec un seul rotor. En raison de sa classe de protection élevée, de son excellente protection contre la corrosion et de sa redondance, ce frein à ressorts à manque de courant est particulièrement adapté aux grues, aux installations portuaires, aux palans de navires, aux treuils et aux convoyeurs à bande.

Description de la fonction

Ce frein à ressort à manque de courant électrique est doté d'un disque de frein rotatif avec des garnitures de friction des deux côtés, le rotor. Hors tension, celui-ci est serré entre le disque d'armature et une surface de contre-frottement grâce à une force de freinage normale appliquée par des ressorts de pression. La fonction est ainsi conforme au principe Fail Safe. La force de freinage appliquée au rotor est transmise à l'arbre d'entraînement par un moyeu à denture axiale.

Domaine d'application / applications

Ce frein à ressort à manque de courant peut être utilisé comme frein de maintien, frein de service et pour les arrêts d'urgence à des vitesses élevées.

Le frein à ressorts à manque de courant BFK471 propose un système de freinage haute puissance et il a été développé pour les applications suivantes :

• Systèmes de grues
• Installations portuaires
• Palans de navires
• Treuils
• Convoyeurs à bande

Caractéristiques de produit

• Système de freinage avec des performances élevées et un design robuste, protection IP66
• Conception modulaire, 750 Nm avec rotor simple, 1.500 Nm en version rotor double
• Interchangeable avec les solutions de freinage actuelles
• Protection élevée contre la corrosion grâce aux surfaces de friction nitrurées et au carter magnétique galvanisé
• Contrôle économe en énergie par pont-redresseur mono-alternance
• Contrôle simple de l'entrefer du frein par les orifices d'inspection du carter
• Accessoires en option, également pour montage ultérieur : Capteur sans contact pour surveillance de l'entrefer ou de l'usure. Déblocage manuel verrouillable
• Embrayages et freins électromagnétiques